來源：華商韜略

消費者對廉價的貪婪，才是困住快遞員，讓他們亡命送件的元兇？

雙11，平均每位快遞員每天需要運送兩百件快遞；因為工作失誤而被顧客打罵，沒有尊嚴，被人瞧不起；每天工作至少十個小時，半夜才是最繁忙的時候……

這些快遞員的辛苦遠超常人想象，而這些不幸的境況不只是企業(yè)的原因，或許消費者也難辭其咎。

9.9元包郵等對廉價的需求，一層層盤剝著快遞公司、網(wǎng)點、和快遞員。

改變你我生活，今天如火如荼的電商件大戰(zhàn)，始于圓通創(chuàng)始人喻渭蛟張小娟的網(wǎng)購。

2005年春節(jié)前，張小娟在淘寶上買了一件皮大衣，結(jié)果等到年三十，皮衣也沒寄到，張就抱怨，說淘寶的這什么物流，太不靠譜了。

喻渭蛟被老婆普及了淘寶知識后，沒過幾天，便跑杭州去找馬云，那時淘寶才成立2年。

喻渭蛟本來覺得圓通跟淘寶合作，馬云應(yīng)該求著他。

但馬云態(tài)度很堅決，不把價格降到最低就免談。當時郵政系統(tǒng)的快件價格是22元，江浙桐廬幫的全國件價格是18元，淘寶一口就砍到了8元。

思來想去，喻渭蛟還是硬答應(yīng)了下來了。

雖然看似是不平等條約，也一筆雙贏交易。新快遞價格讓看似不可能的9.9元包郵成為可能，這迎合了消費者愛撿便宜的心理，因此大受歡迎。

于圓通而言，訂單大增，迅速形成規(guī)模效應(yīng)。

2010年，圓通的快遞量就能達到每天100萬件，2015年甚至達到了每天830萬件。而做高端快遞的順豐，客單價能達到十幾元，但數(shù)量并不多。

看似電商的合作是天使的饋贈，殊不知，魔鬼就在其身后。

雖然低客單價的營業(yè)模式讓通達系能盈利，但利潤并不高。為了保證企業(yè)正常運行，他們不得不降低成本，而最先被考慮的成本自然是毫無議價能力的打工人們。

減少員工福利，增加工作負荷，都是降低成本的最簡單的方式。

工資低，還增加懲罰機制，比打碎一瓶酒就要賠償3000元，快遞員賺的不如虧的多。

同時，他們還需要負責日漸增加的訂單，在馬路上與汽車賽跑便成為家常便飯。

通達系的高層們確實想擺脫這種糟糕的情況，但薄利多銷是他們賴以生存的商業(yè)模式。

快遞公司們面臨一種尷尬的兩難困境：減少員工的福利，降低快遞價格，讓企業(yè)茍且生存；或者提高員工待遇，增加成本，公司就此難以為繼。

另一方面，因通達系多采用加盟制，中央對地方諸侯難以轄制，即便總公司愿意退，那些控制網(wǎng)點的地方負責人，也不愿意推出仍舊有利可圖的價格戰(zhàn)。

當通達系陷入怪圈時，早年間下血本投入自建渠道、主打直營的順豐、京東，不僅能將公司的意志貫徹至基層，還憑借出色的基礎(chǔ)設(shè)施贏下了口碑和高溢價服務(wù)，成為品質(zhì)快遞。

無論對于個人還是公司，做難而正確的事情，或許才是正途，容易的事情難免有看不見的。