說起國產(chǎn)B級車，一直都是德系英雄的天下。然而，隨著時間的推移和人們審美的變化，B級車的市場已經(jīng)開始發(fā)生變化。

三位日本冠軍開始在國內(nèi)B級車市場展開角逐。三位日本冠軍分別是凱美瑞、雅閣和天籟。憑借價(jià)格優(yōu)勢和技術(shù)，他們開始與帕薩特、邁騰展開激烈競爭。

今天就來說說本田的代表車型雅閣，雅閣的銷量一直不錯。搭載本田Earth Dream發(fā)動機(jī)，成為標(biāo)桿車型，也是國內(nèi)消費(fèi)者最喜愛的B級車之一。22雅閣正式登場！檔次不遜于邁騰，后排堪比帕薩特，預(yù)售17.98萬元起

新車針對車輛底盤調(diào)校進(jìn)行了相應(yīng)升級。雖然在動力方面，中期改款雅閣繼續(xù)沿用上一代動力總成，數(shù)據(jù)參數(shù)一致，但由于底盤調(diào)校更具運(yùn)動感，車輛呈現(xiàn)的駕乘體驗(yàn)真正做到了舒適與動感并重。.

新的鍍鉻條裝飾更加明顯。混動版繼續(xù)保留隱藏式排氣口，而普通版則全面顯示排氣口并在邊緣添加鍍鉻飾條。其實(shí)新老款的尾部設(shè)計(jì)似乎并沒有太明顯的區(qū)別，大體輪廓基本一致。

內(nèi)部也進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化，使用了垂直的中央控制屏幕。高端機(jī)型中控屏達(dá)到10.25英寸，取消部分功能按鍵。大部分操作都交給語言和觸控來完成突出高端機(jī)型的技術(shù)。感覺上，7寸低端機(jī)型繼續(xù)保留了實(shí)體按鍵。

首先，對于燃油版來說，新雅閣的油門響應(yīng)更加直接靈敏。當(dāng)轉(zhuǎn)速在2000rpm左右時，可以說是踩上去就有了動力，給人一種強(qiáng)烈的加速感。同時不難發(fā)現(xiàn)，全新雅閣的CVT變速箱，無論是D還是S，都會模擬AT變速箱進(jìn)行換檔，而不是傳統(tǒng)CVT的呆板表現(xiàn)。從這點(diǎn)可以感受到，中期改款雅閣想要通過創(chuàng)造一些駕駛樂趣來獲得更多年輕消費(fèi)者的青睞。因?yàn)橹把砰w的用戶群體普遍集中在30-40歲之間，CVT變速箱有可能正好滿足他們的需求，平穩(wěn)省油。但對于消費(fèi)者來說，哪怕是搭載CVT變速箱的車型，也希望能有一些駕駛樂趣。

配置方面，中控屏在功能方面進(jìn)行了升級，在駕駛輔助功能方面也進(jìn)行了升級。在支持自適應(yīng)巡航、車道偏離報(bào)警、車道維護(hù)輔助、主動制動等方面，用料上更加大方。

動力方面，全新一代雅閣依舊搭載了由1.5T發(fā)動機(jī)和2.0L發(fā)動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。1.5T發(fā)動機(jī)最大輸出功率143KW，最大扭矩260Nm，配備CVT變速箱。

購車方面：小編咨詢了經(jīng)銷商，目前雅閣優(yōu)惠程度不錯，車款充足，顏色齊全。