2019年家里買了輛雅閣銳領(lǐng)版，當(dāng)時(shí)認(rèn)為油電混動(dòng)集合了燃油車和純電車的優(yōu)點(diǎn)，肯定不會(huì)買錯(cuò)，結(jié)果2年后，我悔的腸子都青了，在這里奉勸想要購買混動(dòng)版車子的人一定要三思，只有認(rèn)清它的優(yōu)缺點(diǎn)，才不會(huì)像我一樣后悔。

2019年，媳婦因?yàn)槟承┰驌Q了份工作，由于新公司地址偏僻，每天上班要先坐公交到地鐵站，坐6站地鐵后再倒50分鐘的公交車才能到公司。每天在路上來回要折騰三、四個(gè)小時(shí)，遇上刮風(fēng)下雨就更是麻煩，所以我們就商量著買輛汽車代步。

媳婦看了1個(gè)多月的汽車小視頻后，跟我說燃油車污染環(huán)境，噪音又大，電動(dòng)汽車有里程焦慮，我數(shù)學(xué)不好算不了里程，還不能上高速，網(wǎng)上的車評(píng)人都推薦混動(dòng)車。

混動(dòng)分插混和油混，我們住的小區(qū)是2006年建的老小區(qū)，沒有物業(yè)也沒有個(gè)人停車位，建了不充電樁。

另外，我個(gè)人也不喜歡插電混動(dòng)，感覺現(xiàn)在的電池技術(shù)正處在飛速發(fā)展的階段，這時(shí)候也沒有前些年那么大力度的補(bǔ)貼，買插件并不合適。

那么，不想每天出門前計(jì)算里程，想要靜謐、舒適的駕駛體驗(yàn)，又想偶爾開著跑個(gè)長途，我就和媳婦說，那咱們就買油電混動(dòng)吧。

在經(jīng)過對(duì)比后，最終我們看上了雅閣混動(dòng)，混動(dòng)指導(dǎo)價(jià)比燃油版貴了2萬多，經(jīng)過2天的討價(jià)還價(jià)之后，最終落地價(jià)22.8萬。

車子買回來之后，媳婦每天在路上的時(shí)間壓縮到了1小時(shí)左右，媳婦開心了，我也放心了。

結(jié)果媳婦上班的公司沒有挺過疫情，資金鏈斷裂，老板實(shí)在挺不下去，在今年年初卷款跑了。

媳婦不上班之后，雅閣就閑置了下來，停在那里不只要交停車費(fèi)，車子隨著時(shí)間的推移也不會(huì)貶值，在商量過后，我們找了個(gè)做二手車的熟人，讓他給幫著賣了出去。

車子買回來之后，我也開過多次，可以說油電混動(dòng)集合了燃油車和純電車的優(yōu)點(diǎn)，在我看來是當(dāng)下相對(duì)完美的一款車。

一、油電混動(dòng)的油耗小，更節(jié)能，更省心。

目前不管是中國還是其他國家，對(duì)汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，歐洲甚至已經(jīng)在準(zhǔn)備實(shí)施歐7標(biāo)準(zhǔn)，所以新能源汽車是未來汽車發(fā)展的大方向，目前很多國家和車企也已作出承諾，在未來將不再生產(chǎn)燃油車。

不過，雖然說新能源汽車是未來的大勢(shì)，但新能源汽車在技術(shù)和應(yīng)用上還有很多的瑕疵，加上充電樁等配套設(shè)施也不完善。

在這種情況下，油電混合就應(yīng)運(yùn)而生，節(jié)油是油混最大的特點(diǎn)，也是它存在的意義。

雅閣混動(dòng)在起步和怠速時(shí)，主要依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，只有當(dāng)蓄電池電量不足的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作，這對(duì)于在城市上班的人來說，無疑時(shí)能節(jié)省很多的燃油消耗。

二、油電混動(dòng)的續(xù)航能力更強(qiáng)

以雅閣為例，工信部數(shù)據(jù)顯示，燃油版一箱油能跑850公里左右，而混動(dòng)版雅閣一箱油能跑1200多公里，續(xù)航里程大大增加。

剛買車時(shí)我曾做過記錄，加了500塊錢的汽油，一共跑了2000多公里，也就是100塊錢油錢對(duì)應(yīng)400公里里程，這個(gè)成績是非常好的。

油耗減少，續(xù)航增加，帶來的最直接的感受就是去加油站的次數(shù)少了，用車更省心了。

三、油電混動(dòng)的駕駛體驗(yàn)好。

電混動(dòng)的車輛在起步時(shí)一般都是用電機(jī)來啟動(dòng)的，這樣設(shè)計(jì)的好處是可以發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速低負(fù)荷的低效率區(qū)間工作，并能為車子提供很好的靜謐性和平順性，這是燃油車所不能比的。

而在夏天，油混可以一直用電機(jī)來帶動(dòng)空調(diào)，只需要偶爾啟動(dòng)下發(fā)動(dòng)機(jī)，給蓄電池補(bǔ)充下電就行，不僅車內(nèi)更安靜，也能減少尾氣對(duì)車內(nèi)空氣的污染。

油混車子在起步時(shí)，有電動(dòng)車的特點(diǎn)，完全沒有頓挫，動(dòng)力響應(yīng)非常直接，完全線性，給油就能飛，駕駛體驗(yàn)已經(jīng)接近50萬級(jí)別的燃油車了。

我對(duì)這臺(tái)雅閣混動(dòng)是非常滿意的，但世界上沒有任何事物是完美的，有優(yōu)點(diǎn)就一定有缺點(diǎn)，與優(yōu)點(diǎn)一樣，缺點(diǎn)也有3個(gè)。

一、油混并不能省錢。

很多人認(rèn)為油電混動(dòng)的車子油耗低，從經(jīng)濟(jì)性的角度上來說，比燃油車更省錢，這種想法其實(shí)是錯(cuò)誤的。

我們考慮一輛車子是否省錢，不能光考慮它的油耗，應(yīng)該將購車價(jià)、保險(xiǎn)、油費(fèi)、保養(yǎng)、停車等費(fèi)用都考慮進(jìn)去，才能看出一輛車子的用車成本高低。

單以雅閣為例，大數(shù)據(jù)顯示，中國的家用車年均里程在1.5萬公里左右，雅閣混動(dòng)版的百公里油耗在5.2左右吧，計(jì)算下來一年能節(jié)省3000多油錢。

而混動(dòng)版比純油車貴了2W多，也就是想要省出這2萬塊錢的話，我們至少需要開滿7年。但很多人往往開了4、5年后就會(huì)換車，更別說大部分人一年還開不到1.5萬公里。

所以說，從省錢的角度來看，混動(dòng)版是不合算的。

二、油混的保值率低

與燃油車相比，混動(dòng)的車子保值率偏低，一般來說，3年左右的燃油車，它的保值率基本在60%以上，而油混的車子3年后則只有50%，等于一年少了小一萬塊錢。

我是22.8萬買的，結(jié)果賣的時(shí)候只賣了16萬，朋友說如果是燃油版，至少能再加1萬。前前后后算下來我等于多花了3萬多塊錢。

所以說如果沒打算開一輩子的話，油電混合的車子就會(huì)出現(xiàn)買的時(shí)候更貴，賣的時(shí)候更便宜的尬尷現(xiàn)象。

三、油混不能上綠牌

混動(dòng)版汽車只有插電版算新能源汽車，可以上綠牌。

油電混動(dòng)和增程式混動(dòng)只能算節(jié)能汽車，是上不了綠牌的，只能上藍(lán)牌，就是普通燃油車使用的號(hào)牌。

這點(diǎn)對(duì)于需要搖號(hào)的北上廣深和杭州、天津等城市的人來說，是非常不利的。畢竟有很多人選擇新能源車的一個(gè)重要原因就是不需要搖號(hào)。

最后說一下插電混動(dòng)和油電混動(dòng)的區(qū)別

油電混動(dòng)不需要充電，也就不需要充電樁，在使用上更加的方便。正常來說，油電混動(dòng)的車速在70km/h，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，70km/h以上，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作，這也是油混高速并不省油的原因。

插電則是需要像純電車一樣充電，短途完全可以當(dāng)做純電車來使用，在長途時(shí)又能當(dāng)燃油車使用，在一定程度上解決了純電車?yán)锍探箲]的問題。如果只是短途的上下班通勤的話，插混要比油混合適，畢竟插混是可以做到0油耗的。

總結(jié)：

總的來說，如果從經(jīng)濟(jì)的角度來考慮，在正常使用的情況下，油電混動(dòng)的車子并不會(huì)更省錢。但從駕駛體驗(yàn)、舒適度上來說，混動(dòng)版帶來的那種卓越的動(dòng)力和豪華車級(jí)別的體驗(yàn)，是非常舒服的。