按照我們通常習(xí)慣來說，做完保養(yǎng)性能方面肯定會有所提升，特別換火花塞，發(fā)動機(jī)燃燒變好了，油耗有所降低。首先油耗增大會有很多因素，路況、汽油本身體積（溫度高和低汽油體積不同）、自身開車習(xí)慣、發(fā)動機(jī)積碳、空調(diào)等等因素。還有最重要的不是購買了假機(jī)油，更換以后建議把機(jī)油桶打爛。

在排除以上因素后，使用的機(jī)油和前一次的機(jī)油是否相同（機(jī)油會產(chǎn)生油膜）和機(jī)油是否加多了。這兩項會導(dǎo)致機(jī)油黏稠度不同和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷增大，可能會有輕微的加大了油耗。

汽車每次去保養(yǎng)走不的是換機(jī)油，如果換機(jī)油的時候沒有把舊機(jī)油放干凈，新機(jī)油按照標(biāo)準(zhǔn)量加入，或其他原因，機(jī)油就是加多了。如果機(jī)油過多，曲軸會被淹中機(jī)油中，那么會導(dǎo)致阻力變大，發(fā)動機(jī)負(fù)荷直接增大。機(jī)油多了不僅油耗增加，而且發(fā)動機(jī)會變“肉”，加得特別多的話，會導(dǎo)致活塞環(huán)油環(huán)下行刮油的負(fù)荷增加，刮不干凈的機(jī)油會串上燃燒室中燃燒形成積碳，排出的機(jī)油廢氣污染三元催化，所以機(jī)油量的高度在機(jī)油尺中線才是正確的。

用的機(jī)油黏度高也會導(dǎo)致油耗增加，特別換新機(jī)油時，機(jī)油也適應(yīng)性。如果是這種情況， 飛哥建議開一段時間再觀察或者開500－1000公里左右，有些機(jī)油過一段時間黏度就會下降。黏度對發(fā)動機(jī)的影響，機(jī)油的黏度越高，黏力越大，形成油膜越厚，阻力也自然大，對車的黏度選擇會對車的動力和油耗有一定的影響。新車的磨合間隙小，選擇黏度也低一些（針對的是日系、韓系、美系），歐洲車還是建議使用40黏度機(jī)油。有天，有本田黨車友問我，有沒有0W－8機(jī)油（廣汽原裝油是有一只0W8的機(jī)油的），我當(dāng)然郁悶了，南方地方我還是不建議用那么低黏度的機(jī)油，天氣比較熱的時候機(jī)油黏度在高溫下黏度會變低，是很爽但會加快發(fā)動機(jī)磨損。

如果你購買的是正品機(jī)油，而且是合適的黏度， 飛哥建議繼續(xù)使用，令到發(fā)動機(jī)產(chǎn)生相對應(yīng)的油膜。如果更換其他種類機(jī)油不同品牌的潤滑油建議使用一瓶發(fā)動機(jī)機(jī)油清洗劑或者用新機(jī)油洗洗再放干凈。結(jié)合平時開車習(xí)慣，有必要時清洗節(jié)氣門積碳，油箱清洗,4－6萬公里更換火花塞。