豐田

豐田作為全球著名汽車廠商可以說有著非常大影響力，更是有有著開不壞的豐田的美譽(yù)，同時(shí)全球豐田汽車保有量也都非常不錯(cuò)。

說到豐田發(fā)動(dòng)機(jī)，最著名的技術(shù)當(dāng)屬VVT-i技術(shù)，通俗來說就是可變氣門正時(shí)，通過控制進(jìn)氣凸輪軸氣門正時(shí)裝置，這個(gè)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)就是通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角配氣正時(shí)進(jìn)行的一系列優(yōu)化，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力性，燃油經(jīng)濟(jì)性，更能符合當(dāng)下號(hào)召的減少汽車尾氣排放的優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)豐田也是少有的廠商將自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率做到了百分之四十，而在混動(dòng)系統(tǒng)中，更是將熱效率達(dá)到了百分之四十一。同時(shí)缸內(nèi)直噴加歧管噴射的雙噴射燃油系統(tǒng)的應(yīng)用也可謂是黑科技滿滿。

本田

買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的本田對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的執(zhí)著可見一斑，技術(shù)性自然不用說，可以說在發(fā)動(dòng)機(jī)尤其自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)方面很少有其他廠商與其媲美，無論是在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面做的都是非常不錯(cuò)。

本田的核心時(shí)代可以說正是從其VTEC技術(shù)開始，在1989的時(shí)候，本田發(fā)明了VTEC可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)，這項(xiàng)技術(shù)可以說一定程度在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上取得了均衡，通過增加一個(gè)大凸輪及搖臂，并配合同步銷機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兩種不同的氣門開啟時(shí)機(jī)和開啟大小的狀態(tài)。

本田的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)隨著不斷的換代發(fā)展可以說也在注重動(dòng)力與油耗的同時(shí)對(duì)于環(huán)境保護(hù)排放也是更加側(cè)重，同時(shí)進(jìn)排氣雙VTC，電動(dòng)廢氣門等技術(shù)的加入也使得本田在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域也是異軍突起。

日產(chǎn)

日產(chǎn)給人印象并沒有本田和豐田深刻，這也更多是日產(chǎn)的車型整體都是比較中庸，沒有太多特點(diǎn)所致，提起日產(chǎn)很多人就能想到日產(chǎn)大沙發(fā)，舒適性不錯(cuò)，而其他則是并沒有太多概念。

日產(chǎn)最出名的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)很多人可能也都聽過，這個(gè)連續(xù)十四年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的VQ系列同樣也是黑科技滿滿，雙置頂式凸輪軸，連續(xù)可變氣門升程控制技術(shù)，節(jié)氣門燃油噴射等技術(shù)應(yīng)用。同時(shí)60度氣缸夾角最優(yōu)的設(shè)計(jì)也都使得其取得更好的平衡性，

同時(shí)日產(chǎn)最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則可謂是賺足了眼球，這臺(tái)代號(hào)為VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了可變壓縮比技術(shù)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定可以在14:1和8:1之間進(jìn)行切換，從而達(dá)到高效能的目的。

整體來說日系品牌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都不錯(cuò)，也都有著各自的核心技術(shù)，本田對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)著確實(shí)使得其地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。而日系其他廠商譬如馬自達(dá)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)同樣十分投入，其創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)也是非常出色。