航空意外險值不值得買
近幾年整個世界都不平靜。
全球經濟低迷不振，股市接連受挫，烏克蘭戰(zhàn)亂紛飛。
全國疫情又反反復復。
上海的防疫防控形勢依然嚴峻。
經濟也面臨著巨大挑戰(zhàn)。
2022年3月21日，中國民航又發(fā)生了一件可怕的事情。
昆明飛往廣州的東航MU5735波音737客機失事。
其實早在今年2月份就爆出某航空公司飛機跑道外著陸，飛機受損；某航空公司客機因玻璃裂紋備降武漢；3月份某航司貨艙攜帶物品起火，迫降長沙。
安全無小事，航空安全任重道遠。
在此之前中國民航業(yè)已經保持了近12年的安全無事故飛行。
雖然空難的單次事故死亡人數(shù)偏高，但客機仍然是最安全的交通工具之一，遠遠高于其他公共交通工具。
而且它的作用無可替代。
航空出行也是漂洋過海，翻山越嶺的不二選擇。
現(xiàn)在人們出行，如果需要乘坐飛機，都會在購置機票的時候順帶買一份航空意外險，價格也就幾十塊錢。
一份意外險幾十塊錢感覺還可以?。?/p>
好多人對這個沒概念，對于一次飛行來說，幾十塊錢的捆綁式航空意外險并不便宜，不值得去捆綁購買此類險種。
這時有人要說了，既然不劃算不買可以么？
答案是：也沒問題。
因為民航法中有規(guī)定，機票本身是含有一份強制保險的，從買機票開始，就已經享受到了保障，但是機票中含的意外險保額并沒有太高。
民航法第三節(jié)第一百二十四條規(guī)定：因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應當承擔責任；但是，旅客的人身傷亡完全由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不承擔責任。
賠償標準如下：
第三條 國內航空運輸承運人（以下簡稱承運人）應當在下列規(guī)定的賠償責任限額內按照實際損害承擔賠償責任，但是《民用航空法》另有規(guī)定的除外：
（一）對每名旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元；
（二）對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責任限額為人民幣3000元；
（三）對旅客托運的行李和對運輸?shù)呢浳锏馁r償責任限額，為每公斤人民幣100元。
在房貸動不動就幾百萬的今天，機票附帶的保額實在是太低了，而機票捆綁售賣的航空意外險又比較貴。
那對于經常乘飛機出差或旅游的人，應該買什么樣的航空意外險呢？
答案是：單獨的航空意外險。
這時問題又來了，單獨的航空意外險去哪里購買呢？
渠道有很多，以支付寶為例：
支付寶首頁搜索航空意外險就可以搜索便宜的意外險。
當然各個保險公司都會在自己的銷售平臺推出性價比很高的航空意外險。
價格可能只需要幾塊錢就可以保幾百萬，再加幾塊錢就可以保1000萬。
這對于經常飛的朋友來說是不是更香？
捆綁式的銷售模式就是利用人性的怕麻煩心理。
正是因為有這種心理，會讓我們多花幾倍甚至十幾倍的費用。
隨著人們風險意識的提高，保險也被越來越多的人認可，尤其是意外險。
（之前寫了一期意外險，感興趣的小伙伴可以去了解一下）
?意航空意外險就屬于意外險范疇。
其實對于大多數(shù)人而言，一年也坐不了幾次飛機，偶爾做一次飛機還怕麻煩，多花錢呢又心疼，怎么辦？
我們應該買什么樣的意外險合適呢？
一、單獨買一年期的綜合意外險。
綜合意外險：包含普通意外醫(yī)療和意外傷害責任，大多數(shù)產品還附帶了額外的公共交通工具意外保障。
例如：乘坐飛機、輪船、公共汽車、輕軌地鐵等，發(fā)生概率越低的交通工具保額就越高。
這類綜合意外險不會像航空意外險那樣動則幾百萬甚至一千萬。
但它足以滿足人們的日常需求。
二、一年期綜合交通意外險。
如果是經常乘坐交通工具出差或者旅游的人群，可以搭配
綜合交通意外險：覆蓋所有的公共交通工具，保障范圍多是意外身故和意外傷殘。
保費一年幾十塊或者百十來塊錢??，保額一般都在100萬靠上。
需要我們格外注意的是：
這類綜合交通意外險，意外醫(yī)療這項責任要么保額較低要么沒有這項責任。
意外險的種類繁多，我們完全可以根據(jù)自己的實際情況來自由選擇，而且保險是一個繁瑣而又專業(yè)的金融產品，看似簡單實則不然。
作為消費者的我們要多問多看多了解，如果身邊有專業(yè)人士也可以多請教他們。
這樣才可以避免入坑。
日子需要我們認認真真地活，仔仔細細地過。
人這一輩子其實真的很短，見一面少一面。
不求大富大貴，但求平安喜樂。
做好風控。笑對人生！—END—
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