好物測(cè)評(píng)

40萬，為什么買它不買BBA？

nalinengmaidao2023-10-03好物測(cè)評(píng)304

當(dāng)我看到4月份凱迪拉克銷量的時(shí)候，被XT6的數(shù)據(jù)震驚了一下。

3462輛，凱迪拉克XT6在4月份的成績(jī)刷新了今年的最好記錄；而它今年前4個(gè)月的總銷量，是12011輛。

整個(gè)凱迪拉克品牌在今年的銷量表現(xiàn)都很出色，前陣子官方發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，1-4月終端累計(jì)銷量為77401輛，比去年同期多了79.7%。

拋開去年初疫情的影響，凱迪拉克自身較大的優(yōu)惠以及年輕化的外觀設(shè)計(jì)，也讓它獲得了一定的關(guān)注。就像今天要聊的XT6，在廣州基本上全系都會(huì)有5萬塊的優(yōu)惠。

不想繼續(xù)看長(zhǎng)文章的朋友，可以打開下面這個(gè)視頻，我用6點(diǎn)簡(jiǎn)單濃縮了一下凱迪拉克XT6是不是值得推薦：

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如果你覺得視頻還沒看過癮，那就請(qǐng)繼續(xù)往下看，下文中我會(huì)詳細(xì)分享這幾天凱迪拉克XT6帶給我的使用感受。

動(dòng)力差點(diǎn)意思

講真，XT6這臺(tái)車開起來哪兒都挺好，就是動(dòng)力實(shí)在令人捉急。

目前在售的XT6都是今年2月底新上市的輕混車型，全系2.0T+48V輕混，電動(dòng)機(jī)會(huì)在車輛起步的時(shí)候發(fā)力，這就帶來了一種起步比較輕快的感覺。但是車速上到60km/h之后的再加速能力，這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)就有點(diǎn)小馬拉大車的感覺了。

237匹馬力，XT6和邁銳寶XL、昂科威等一眾通用旗下車型的馬力一致。但是在邁銳寶XL上感受到的是動(dòng)力很猛，在XT6上卻感覺干吼不走，主要原因有兩個(gè)。

邁銳寶XL的車重在1.5噸上下，而XT6作為一款中大型SUV，車重達(dá)到2噸是很正常的事情。在馬力相同的情況下，XT6要重500公斤，所以動(dòng)力感受自然就下降了。

另外，加速時(shí)XT6的音響會(huì)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪效果。這種聲音會(huì)給我一種提速很猛的錯(cuò)覺，但當(dāng)我發(fā)現(xiàn)時(shí)速表上升的速度和這種聲音并不相符的時(shí)候，就會(huì)有一種比較失落的心情。

顯然，凱迪拉克XT6的動(dòng)力表現(xiàn)并不能夠滿足我這種人群的需求。如果是那種對(duì)動(dòng)力零要求的佛系車主，XT6的動(dòng)力表現(xiàn)算是足夠的。我們編輯部其他的同事就表示，這個(gè)動(dòng)力感覺也夠用了。

最大的驚喜：懸掛

不論是通用旗下的昂科旗還是開拓者，懸架都會(huì)為了照顧乘員的舒適性而調(diào)得偏柔軟，于是在稍有起伏的路面上就會(huì)有一種開船的感覺。在這臺(tái)XT6上，原本我以為會(huì)是同樣的表現(xiàn)，實(shí)際上并沒有。

有一個(gè)很大的原因是這臺(tái)6座頂配的XT6配有RTD電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸掛，這套懸掛會(huì)根據(jù)掃描到的路面信息，隨時(shí)調(diào)整減振器的阻尼，以此來提供或軟或硬的感受。

簡(jiǎn)單來說就是這套懸掛該軟就軟，該硬就硬。不會(huì)讓我在通過爛路的時(shí)候感到顛簸，也不會(huì)讓我在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候感到左右搖擺。

再加上XT6全系都有的主動(dòng)降噪技術(shù)，使得車內(nèi)非常安靜。所以，配有電子懸掛的XT6，在行車時(shí)的舒適性是相當(dāng)出色的。

但是，這套電子懸掛并非全系標(biāo)配，尊貴型和鉑金型的配置才有這種功能。這兩款車型的指導(dǎo)價(jià)格分別是46.97萬元和55.27萬元。

高端，但不豪華

如果給XT6的定位是高端車型，那么我完全同意；但是如果說XT6是豪華SUV，那我覺得還差點(diǎn)意思。

主要原因來自內(nèi)飾，雖然做工和用料的水準(zhǔn)毋庸置疑，但是整個(gè)內(nèi)飾的氛圍感覺不到特別強(qiáng)烈的豪華氣息。而且這套內(nèi)飾沒有太多值得揣摩的地方，頭一兩天新鮮勁兒一過去，就感覺內(nèi)飾平平無奇。

另一個(gè)讓我覺得XT6不豪華的原因，是它的配置表現(xiàn)。

手機(jī)無線充電和ACC自適應(yīng)巡航這兩項(xiàng)比較常見的配置，卻只有它的頂配車型才有。要知道這可是凱迪拉克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前銷售的旗艦級(jí)SUV車型，中高配車型優(yōu)惠完的價(jià)格也要40多萬，而一款超過40萬的車，卻連個(gè)ACC自適應(yīng)巡航都沒有，這確實(shí)有點(diǎn)說不過去。

最有威脅的對(duì)手

凱迪拉克XT6的指導(dǎo)價(jià)是39.27-55.27萬元，和它價(jià)格差不多的車型，林肯航海家或許會(huì)是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

航海家的售價(jià)是32.88-47.88萬元，尺寸略小于XT6，且沒有6/7座車型，所以空間方面XT6是絕對(duì)有優(yōu)勢(shì)的。

林肯航海家

但是在動(dòng)力、配置這兩方面，航海家確實(shí)要比XT6來的更加實(shí)在。首先航海家有三款車型采用的是2.0T直四發(fā)動(dòng)機(jī)，而在次頂配和頂配車型上，林肯給航海家配置了2.7T雙渦輪增壓的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過，XT6帶有48V輕混系統(tǒng)之后，燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)理論上要比航海家會(huì)更好。

配置上，航海家中配車型往上都有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。并且航海家2.7T車型的座椅調(diào)節(jié)方向更豐富，還帶有按摩功能。

如果你更想要一款空間非常大的美式豪華品牌SUV，那么XT6無疑更合適。但如果你對(duì)動(dòng)力和配置有更高的要求，那么航海家的2.7T車型是比XT6更劃算的一個(gè)選擇。

寫在最后

凱迪拉克這兩年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直都算是一個(gè)上升的趨勢(shì)，XT6也比較穩(wěn)定的排在乘聯(lián)會(huì)的高端SUV銷量前十名中。但是同樣作為美式豪華品牌的林肯，最近的勢(shì)頭也很猛，所以或許會(huì)有一部分凱迪拉克的潛在用戶會(huì)跑去看林肯的車。