作為一個頻繁出游的人，每到要放假，就會收到很多親朋好友的旅行咨詢。比如：去臺灣過周末，機票兩千五；去日本度蜜月，買了XX航空的機票四千多。長假想去歐洲，飛XX機票八千多，是不是還挺劃算的？

以前的我聽到是要默默掀桌子的，這么貴的票去哪里不好？！(╯‵□′)╯︵┻━┻

后來慢慢意識到，若非頻繁出行，很多人對于機票的價格是沒有概念的。1700元往返飛個成都過周末還可以，三四千的日韓也覺得能接受——來都來了，窮家富路嘛。

為什么有人總能買到便宜機票，到底多少錢的機票才算便宜？

▲ 隨便搜索了一個今年正國慶飛日本的，7000+的春秋，8000+的捷星，半夜飛，沒托運行李，你這是在坑誰？?。。懿蛔∮腥苏f，我就是想去嘛

我常用的買機票的方式是，內(nèi)心有一個預估價位，當看到大促特價或搜索時達到或低于這個價位，就出手。

（買完機票就不再看價格了要不然發(fā)現(xiàn)降了價還是心里塞塞的……）

▲ 搜索買票，國慶假期，上海轉(zhuǎn)北京飛約翰內(nèi)斯堡（南非），14個小時，6600，我旅伴從北京飛更便宜不到6000元

▲大促搶票，格魯吉亞往返含稅2465

什么會影響機票的價格？

查看購買機票的一個最大前提是：淡旺季。淡季的機票會普遍便宜，特價也會多，但并不總適合旅行。

比如，年末的歐洲，六七月的澳新是冬天，除非去滑雪否則可玩的東西遠沒有12-3月多，而7-8月的中東氣候炎熱，并不適合觀光出行，這時候就算買到便宜機票，游玩體驗也會大打折扣。

還有，同一個國家不同地方，比如澳大利亞，悉尼墨爾本在12-3月適合反季去過夏天，但內(nèi)陸北領(lǐng)地的荒漠的旺季是6月。就算臨時起意，票價也不會飆升到不可接受的地步。

另一個影響票價的因素是假期，碰到春節(jié)國慶這樣的公休假，機票價格也會水漲船高，要更加提早開始留意。

同一時間段內(nèi)呢？一個重要的原因是飛行距離和航線的稀缺性。以國內(nèi)飛日本為例，上海出發(fā)，最容易出低價的是距離近的九州（福岡）和沖繩，以及航線多的大阪，再來是東京，再來是北海道等稍微小眾的目的地。而北京出發(fā)的機票普遍要加上500-1000元。

原因有幾個，第一北京到日本比上海稍微遠一點，航線長；第二北京的航線開得少，撐場面的也就國航和日航，還有需要轉(zhuǎn)機（并且要轉(zhuǎn)機簽證）韓亞和大韓，廉價航空春秋是從天津飛的，這樣競爭對手少，自然高冷不愿出特價。

而上海不但有東航，日航，全日空，還有一票低價航司如春秋，樂桃，捷星。去日本的各種大小城市目的地也比北京多得多，一天十來班——你不買我家還有一大堆更便宜的別家，所以局勢所迫那我也時不時來個促銷吧。

▲提前一個半月搜索買票，往返日本高富帥全日空，含稅往返2000塊

所以如果你生活在非北上廣的東部地區(qū)城市，搜索好幾個不同一線城市甚至準一線城市（如杭州、天津、武漢、重慶）出發(fā)的航班，再加時間和交通成本估算。

▲南京轉(zhuǎn)上海飛夏威夷，往返2200，比上海直飛還便宜很多

再打個比方，國內(nèi)飛緬甸的曼德勒，唯一的一班航線是東航從昆明出發(fā)，單程機票常年一千二不講價，其實是非常貴的了，但誰叫只有他一班呢沒毛病。高冷一口價也常見于一些大洋洲的海島。

影響價格的另一個因素是航線乘客的目的，比如大促時期的特價票多見于成都三亞昆明這樣的度假地，北上廣之間的航線是很少打折的，因為商旅客多，你旅行者不坐，人家出差黨剛需有的是人坐，何必參加促銷呢。推算到出國玩，什么航線可能會有很多剛需呢？——洛杉磯、紐約，法蘭克福。以及熱門的留學目的地。

如果航線比較冷門，推薦等大促，如果航線比較熱門，推薦用不同假期的時間區(qū)間多搜索嘗試。

什么價格是值得入手的好價？

對于我自己而言，什么樣的價位會出手呢，大致是一個「沒有便宜到創(chuàng)造需求去，但是搜到了值得去買」這么一個概念，提供我個人的心理預期供參考，以下提及的全部是含稅往返的價格。

（國內(nèi)的機票價格和出發(fā)地有很大關(guān)系，而且正價和特價的差價沒有國際機票那么大，不作多提。）

再拿國內(nèi)飛日本舉例，以上海-東京/大阪為例，我個人的心理價位有好幾檔：

2500以上——「太貴了肯定不會買我還是去別的地方玩吧」

2000-2500——「不錯可以入手」

1500左右是——「看到特價了果斷買買買啊」

1000元以下——廉價航空中也不多見的特價

同一個航線，價位會受到廉航與非廉航、紅眼與非紅眼的區(qū)別，比如2000元的春秋是個正常價，2000的全日空就是不錯的特價了。值得入手的價位大體上來說東航、全日空等非廉價航空是2000-2500元上下，春秋、樂桃等廉價航空是600-1500元上下。因為廉航在舒適度、靈活度和服務等很多地方有所欠缺，理應低價。

▲買過一個正元旦價往返含稅800+的樂桃，我最坑爹的飛行經(jīng)歷之一，想入手的請去微博搜一搜「樂桃 取消」再考慮有沒有承擔這種超低價機票的風險

日本之外，分享一下我去其他地方的心理價位。

就非大淡季而言。東南亞，愿意入手的價位是1500左右不會超過2000，近的地方也會經(jīng)常搭配廉航。南歐（如印度斯里蘭卡）、中東（如迪拜）、中亞是3000。

▲ 正元旦，上海飛迪拜3300，后來我們把這個南航的票退了買了個更便宜還更好的阿航……

歐洲來說，俄航在俄羅斯轉(zhuǎn)機，三大土豪航在中東轉(zhuǎn)機，價位會便宜一個檔，3000以下是神價，3500左右是很不錯的低價，4500以下都還覺得不虧，直飛的話值得入手的價位應該是5000左右。公休假或者特殊節(jié)慶可能會升到6k以上但是我個人來說這個價位并不會舍得買。

▲春節(jié)后錯峰，上海轉(zhuǎn)哥本哈根飛日內(nèi)瓦4k，有一個過夜轉(zhuǎn)機不過哥本哈根機場到市區(qū)又快又方便

北美大陸西部，如洛杉磯，舊金山，西雅圖，溫哥華會便宜一些，3.5-4.5k是一個看到了比較值得入手的價格，東部如紐約波士頓多倫多大概會在這個價位上加1-1.5k。澳州的話3500以下算神價，新西蘭會貴1k左右。

▲ 國慶假，上海轉(zhuǎn)香港往返洛杉磯，五星國泰，不到5000元

▲ 春節(jié)假旺季，香港飛墨爾本國泰航空四千元檔的機票很多，（要轉(zhuǎn)機）馬航和（廉價航空）亞航還會更便宜

當然這些價位只是個參考，受到季節(jié)，航空公司，出發(fā)地和出發(fā)時間的影響。以及，肯定有比這些價位還要便宜的機票，但是也要考慮供求關(guān)系，不以個別指代全部。比這些價位貴很多的機票我當然也買過，比如出現(xiàn)時間定死了或者沒太提早訂票之類的因素。

再便宜也不會坐的機票？

然而，有些機票再便宜我也是不會去坐的。

雖然機票這個東西隨機性很強，但是一分價錢一分貨的道理也大體適用。

記得自己有一次飛美國的時候，在便宜的達美和貴1400的全日空里面選，達美的時間不好需要額外請幾天假并且還要在底特律還是什么地方過夜，最后選了貴的全日空，大白天飛時間非常好，轉(zhuǎn)機時間舒適，吃得很好，非常棒的飛行體驗。

過分便宜的機票有哪些坑？

退改簽政策緊：不退不換

轉(zhuǎn)機時間長，比如要在陌生城市過夜

時間差，如凌晨起飛半夜到達

額外的轉(zhuǎn)機過境簽，機型差等原因

低價的機票總會在各種地方不盡人意，比如時間，比如行李，比如極低的舒適度，而我們要做的就是看清楚它們，權(quán)衡做最優(yōu)選擇。

所以，其實我們追求的并不是最便宜的機票，而是性價比最高的機票。

作者：魚丸

圖文原創(chuàng)

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