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      哪個牌子好

      新能源汽車能裝兩個電池嗎?新能源汽車補貼是多少?

      nalinengmaidao2024-03-17哪個牌子好72
      隨著人們環(huán)保生活理念的不斷提高,新能源汽車如雨后春筍般蓬勃發(fā)展,下面小編為大家介紹新能源汽車能裝兩個電池嗎?新能源汽車補貼是多少?

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      新能源汽車能裝兩個電池嗎

      首先,新能源汽車的電池,是將若干個獨立電池串聯(lián)起來的,也就是說屬于一個電池組。題主描述的應(yīng)該是想說,直接在加上一個電池組。

      為什么國產(chǎn)電動車的續(xù)航?jīng)]有特斯拉的續(xù)航里程長,就是因為特斯拉的電池組更多。說簡單點,電池組的數(shù)量就是直接決定電動車續(xù)航里程的重要指標。

      1、眾所周知,電動車的動力電池(蓄電池)一般為鉛酸電池和磷酸鐵鋰蓄電池以及三元鋰電池。

      這些電池各有優(yōu)缺點,之前已經(jīng)總結(jié)過,但是都有一個共同點,就是目前世界上的電池技術(shù),依然達不到足夠的能量密度。特斯拉使用的18650鋰電池容量也是在2200~2600mAh這個區(qū)間,只有通過非常密集的電池組的堆砌,才能達到足夠的續(xù)航需求

      以特斯拉 model X P100D為例,其重量依然達到了2.4噸(普拉多4.0L VX(AT)車身重量2.1噸),續(xù)航500公里,而其售價已經(jīng)達到了157萬。如果要將一臺國產(chǎn)電動車達到這個續(xù)航里程,使用同樣的電池組,價格估計也會翻上幾倍

      2、電動車在設(shè)計之初,因為沒有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機、變速箱等部件,節(jié)省了空間,但是如果要彌補同樣的續(xù)航里程,需要足夠大的空間去放置這些電池組。

      事實上,價格低一些的純電動汽車使用的電池組能量密度普遍是不夠大的,并且去除掉發(fā)動機與變速箱等部件剩余的空間也是根本不夠放置這些電池組的,除非重新設(shè)計整個底盤。

      而且,在達到了足夠的設(shè)計續(xù)航里程時,價位又會居高不下,根本不符合我國目前的用戶需求。

      總結(jié)

      所以說,新能源車想要達到更長的續(xù)航里程,當然可以以增加電池組的方式來實現(xiàn),但是需要付出相當大的代價,并且要面對并不理想的結(jié)果 新能源汽車補貼是多少

      新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求

      在經(jīng)歷了騙補風(fēng)波后,2016年底出臺了《財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》,新能源汽車財政補貼退坡。

      一、新能源客車補貼標準和技術(shù)要求

      (一)新能源客車補貼標準。補貼金額=車輛帶電量x單位電量補貼標準x調(diào)整系數(shù)(調(diào)整系數(shù):系統(tǒng)能量密度/充電倍率/節(jié)油水平),具體如下:

      (二)新能源客車技術(shù)要求

      1.單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.24Wh/km·kg。

      2.純電動客車(不含快充和插電式混合動力客車)續(xù)駛里程不低于200公里(等速法)。

      3.電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車整備質(zhì)量比例(m/m)不高于20%。

      4.非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度要高于85Wh/kg,快充類純電動客車快充倍率要高于3C,插電式混合動力(含增程式)客車節(jié)油率水平要高于40%。

      二、新能源乘用車補貼標準和技術(shù)要求

      (一)新能源乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車推廣應(yīng)用補貼標準如下:

      單位:萬元/輛

      (二)新能源乘用車技術(shù)要求

      1. 純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

      2. 純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg,對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。

      3. 純電動乘用車產(chǎn)品,按整車整備質(zhì)量(m)不同,工況條件下百公里耗電量(Y)應(yīng)滿足以下要求:m≤1000kg時,Y≤0.014×m+0.5;10001600kg時,Y≤0.005×m+13.7。

      4. 工況純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應(yīng)限值相比小于70%。工況純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車,其A狀態(tài)百公里耗電量滿足與純電動乘用車相同的要求。

      2017年新能源汽車補貼政策建立了懲罰機制:

      對違規(guī)謀補和以虛報、冒領(lǐng)等手段騙補的企業(yè),追回違反規(guī)定謀取、騙取的有關(guān)資金,沒收違法所得,并按《財政違法行為處罰處分條例》等有關(guān)規(guī)定對相關(guān)企業(yè)和人員予以罰款等處罰,涉嫌犯罪的交由司法機關(guān)查處。同時,依情節(jié)嚴重程度,采取暫?;蛉∠囕v生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》、取消補貼資金申請資格等處理處罰措施。

      舉個具體的例子

      例如,2016年比亞迪秦插電式混動車每車補貼合計6萬元(中央3萬,地方3萬)。按照新規(guī),2017年該款車補貼將可能降至中央補貼3*(1-20%)=2.4萬元,地方最多1.2萬元,合計才3.6萬元。

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